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莲塘口岸 ▎6年打磨,深港第7座陆路跨境口岸建成

莲塘口岸

联结香港与深圳的第7座陆路跨境口岸

重新定义城市边界

打造口岸建筑全新典范

从2014到2019,深圳莲塘口岸建设,开始于深港的深入联结,落成于粤港澳大湾区建设与新基建浪潮的前奏。

在这场见证并参与城市格局变迁的建筑实践中,关于莲塘口岸的种种,写满了设计对话未来的探索。

 

为疏通港深链接脉络

莲塘口岸建设落锤

 

2008年9月,“港深边界区发展联合专责小组”第二次会议新闻发布会公布,为改变东部口岸设施不足等不平衡因素,港深双方将共同于莲塘香园围,兴建新过境口岸。

新建交通枢纽建成,将缓解文锦渡口岸交通瓶颈,加强港深与粤东、江西、福建等邻近省份的客货流通,扩大港深经济腹地,实现对港深长远发展的宏观性与策略性意义。

 

莲塘口岸,粤港合作重点项目之一,被列为《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》重点建设项目。项目为一栋建筑、两地旅检,由深港双方在各自辖区范围内完成建设,共同实现跨界交通“西进西出、东进东出”的总体格局。

 

开启建筑新拓界

首个全专业全流程BIM设计

 

与莲塘口岸建设几乎同时期开启的,是建筑设计行业对BIM技术探索的浪潮。莲塘口岸,作为深圳政府主导的首个全专业全流程BIM设计项目,有着多重里程碑意义。

 

作为全国最早启动BIM专项研究的设计企业之一,为实现双曲面与大跨度下的设计创意、提升设计质量,华阳国际BIM团队主动克服行业技术不成熟、可借鉴经验少、零规范标准等难题,在项目的方案阶段,开始搭建BIM平台,不断对建筑方案进行推敲,并在施工图设计阶段通过BIM平台可视化设计及三维协同工作,实现自动化的数据流转和统计分析,为BIM正向设计及BIM平台应用积累了极具价值的经验。

 

岸建筑新典范

向时代致敬,为时代进阶

 

不同于其他类别的交通枢纽,口岸建筑既要满足两地区通关需求,又要高效规划海关对人流、车流的层层管控检疫与特殊设备对场地布局的要求;管控之上,口岸需要梳理与周边交通的联动关系,达成服务社会与经济发展的双重使命。

 

作为深圳首个采用“客、货一站式通关”及“人车直达措施”的口岸建筑,莲塘口岸因用地紧张,在规划上创造性地将货检区设置于一层,将旅检区设置于二层高架平台,从而实现旅检、货检在竖向上的分离。并通过对外部交通进行梳理和调整,以多个高架桥与人/车行桥连接周边环境,改善项目所处地段外部交通疏导能力。

 

设计关注人的秩序感,考量莲塘口岸联结深圳城市地区与香港的不完全开发地区,及使用者在通关过程中,快——慢——快的通行节奏,建筑通过“双倾斜流线性曲面形体”塑造独具韵律感的光影变化立面,在时间与空间转换中,呈现建筑的场所个性与时代气质。

 

为满足建筑立面造型,及旅检出入境客流量大、空间需求大的使用需求,旅检大楼四边的外框架柱均向外倾斜,其中主入口一侧外框架柱最大外倾角度为65°,垂直主入口两侧外框架柱倾角为82°,使“建筑结构”和“立面形式”形成了极大统一。

 

时光流转,历经多年打磨,莲塘口岸终于落成。站在粤港澳大湾区建设背景下,承载发展期待之外,这场建筑实践中关于深港合作、BIM技术创新、交通设计的沉淀,将继续影响大湾区基础设施建设进程。

 

未来,我们将坚定以先锋者角色,持续不断地通过方案创作与科技研发,提升建筑设计品质,为时代筑造经典。

 

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